Bir kablo vincinin veya motorlu bir makaranın yanında uzun bir vardiya geçiren herkese sorunun genellikle nerede başladığını sorun ve cevap nadiren motor olur. Neredeyse her zaman kablonun makineyle buluştuğu noktadır; ağır bir iletkenin oluğuna sorunsuz bir şekilde beslenip beslenmeyeceğine veya yolculuğunun her metresinde mücadele edip etmeyeceğine karar veren küçük, gösterişsiz kablo makarası çarkı. 1956'dan beri Jiangyin'de kablo taşıma ekipmanı üretiyoruz ve bir ünite atölyeye geri döndüğünde incelediğimiz ilk parça hala makaralı tekerlektir.
Kablo Makaralı Tekerlek Nedir?
"Kablo makaralı tekerlek", birçok ilgili parçayı sessizce kapsayan atölye terimlerinden biridir. En basit haliyle, bir şaft veya braket üzerine monte edilmiş, tek görevi kabloyu hizalı tutmak ve ağırlığını çelik bir kenara sürtünmesine izin vermeden taşımak olan, yivli bir tekerlektir. Kimin sorduğuna bağlı olarak aynı fikre kılavuz silindir, kurtağzı kasnak, kasnak çarkı, düz rüzgar silindiri veya köşe silindiri denilebilir.
Sıklıkla birbirine karıştırılan iki şeyi ayırmaya yardımcı olur. Bir kablo makarası genellikle bir montajdır: bir çerçeve, bir mil ve bir hendek veya kanal güzergahı boyunca döşenen bir veya daha fazla tekerlek. Makaralı tekerlek, bu düzeneğin içindeki dönen elemandır veya bir vinç, makara veya kablo arabasına takılan tek tekerlektir. Bir bakım mühendisi yenisini aradığında, bu neredeyse her zaman ikinci tekerlektir; tanımlanmış bir dış çapa, oluk profiline, deliğe ve yatağa sahip bir tekerlek.
Makaralı Tekerleklerin İşlerini Yaptığı Yer
Kablo taşıma ekipmanlarında, makaralı tekerlekler ve makaralar dört geniş ortamda ortaya çıkar ve her biri onlardan biraz farklı şeyler ister.
- Makara ve vinç kılavuzu. Tambur çıkışında, yivli bir tekerlek filo açısını ayarlar, böylece kablo bir uçta toplanmak yerine eşit şekilde sarılır.
- Kıyı elektriği ve liman elleçleme. Rıhtımda, kılavuz tekerlekler gemi ile priz kutusu arasında, tuz serpintisi, rüzgar yükü ve gelgit hareketi ile birlikte ağır kıyı güç kablosunu taşır.
- Madencilik ve mobil ekipmanlar. Elektrikli kepçeler, çekme halatlarını engebeli zeminde sürükler ve kuyruk ucundaki silindirler kum ve kayadan darbe alır.
- Hendek, kanal ve tünel döşeme. Bir dizi küçük makara, her yön değişiminde ve rögar girişinde kabloyu yerden yüksekte tutar.
Ortak konu sürtünmedir. Her makaralı tekerlek, kayan temasın döner temasla değiştirilmesi için mevcuttur ve bu değiştirme işlemi durduğunda kablo kılıfı bunun bedelini öder. Arkasında aynı prensip var tamburdaki kablo hasarını önleme sarma sırasında.
Malzemeler ve Oluk Profilleri
Makaralı tekerleğin kullanım sırasında nasıl davranacağını iki karar şekillendirir: neyden yapıldığı ve kablonun içine nasıl oturduğu. Çelik ve dökme demir, yüksek yük altında uzun bir ömür sağlar, ancak düzgün bir oyuk kaplamaya ihtiyaç duyarlar, aksi halde disk aşındırıcı hale gelir. Naylon ve UHMWPE, kablo kılıflarına daha duyarlıdır ve korozyona karşı dayanıklıdır, bu nedenle hendek işlerinde baskındırlar. Çelik çekirdek üzerindeki poliüretan, orta düzeyde yükte sürekli çalışma için iyi bir orta yoldur.
| Tekerlek tipi | Tipik malzeme | Oluk veya yüz | Şunun için en iyi sonucu verir: |
|---|---|---|---|
| Tek oluklu kasnak | Dökme çelik veya sünek demir | V veya U oluk, tek kablo | Vinç tamburu çıkışları ve filo açısı kontrolü |
| Polimer rulo | Naylon veya UHMWPE | Sığ U oluğu | Hafif yüklü hendek ve kanal yolları |
| Taçlı düz silindir | Çelik çekirdek üzerinde poliüretan | Düz, hafif taçlı | Kablonun yanlara doğru sürüklenebileceği uzun mesafeler |
| Flanşlı tambur silindiri | Dökme demir veya fabrikasyon çelik | Yan flanşlı düz | Yan yük riski yüksek makara giriş noktaları |
| Köşe makaralı çerçeve | Karışık polimer veya çelik jantlar | Çerçeve başına iki veya üç tekerlek | Kıvrımlar, menholler ve yön değişiklikleri |
Çok dar bir oluk ceketi sıkıştırır; çok geniş olanı kablonun dolaşmasına ve oluklu omuzları aşındırmasına neden olur. Doğru uyum bir kelepçe değil, bir beşiktir.
Tekerleğin Uygun Olup Olmadığına Karar Veren Beş Numara
Bir müşteri aşınmış bir merdanenin fotoğrafını gönderip "aynısını" istediğinde, makul bir şekilde fiyat teklifi verebilmemiz için ihtiyacımız olan rakamlar bunlardır.
- Kablo dış çapı. Yiv yarıçapı kabloyu takip etmelidir, tersi değil.
- Minimum bükülme yarıçapı. Tekerlek çapı, kablonun hiçbir zaman veri sayfasının izin verdiğinden daha sıkı bükülmemesini sağlayacak kadar büyük olmalıdır.
- Filo açısı. Kablo ile tambur ekseni arasındaki açı genellikle bir ila iki derece arasında tutulur; kötü yerleştirilmiş bir kılavuz tekerlek bunu iki katına çıkarabilir.
- Tekerlek başına yük. Statik kablo ağırlığı, hızlanma sırasındaki dinamik kuvvetler ve rüzgar veya akıntıdan kaynaklanan her türlü yan yük.
- Görev ve çevre. Tuz, kömür tozu, kum ve sıcaklık dalgalanmaları rulman contalarına ve yüzey işlemine karar verir.
Bu beş cevap aynı zamanda tekerleğin cıvatalandığı makarayı veya vinci de şekillendirir; bu nedenle ikisini iki ayrı satın alma yerine tek bir tasarım sorunu olarak ele alıyoruz - aynı mantık, notlarımızda da ortaya konmuştur. ağır işler için motorlu kablo makarasının seçilmesi .
Ağır Hizmet Sarma ve Çözme için Motorlu Kablo Makarası Güvenilir sarma ve serbest bırakmanın gerekli olduğu ağır hizmet tipi kablo taşımaya uygun, ayarlanabilir hız, yön ve isteğe bağlı gerilim kontrolüne sahip, motorla çalışan bir tambur. Ürünü Görüntüle → Kıyı Gücü ve Liman Operasyonlarında Makaralı Tekerlekler
Bir kruvaziyer terminali kablo yönlendirmesi için affetmez bir yerdir. Kıyı elektrik kablosu kalın, ağır ve serttir ve gemi gelgitle birlikte yükselip alçalırken rıhtım tarafındaki bağlantı noktasından geminin girişine doğru ilerlemek zorundadır. Buradaki makaralı tekerleklerin düşük hızda yüksek yük taşıması, tuz korozyonuna dayanıklı olması ve kabloyu rıhtım kenarından uzak tutması gerekir.
Kendinden tahrikli kıyı güç kablosu çekme vinçlerimizin tasarlandığı ortam budur: makine bağlantı noktasına gider ve çekişi ve kurtarmayı yönetirken, kılavuz tekerlekler kabloyu kontrollü bir yolda tutar. Bir yatağın geometrisi alışılmadık olduğunda, genellikle değişen ilk şey silindir düzenidir.
Kundağı Motorlu Sahil Güç Kablosu Çekme Vinci Limanlar ve gemi yanaşma alanları için kontrollü çekiş ve kenetleme mekanizmasına sahip, kıyı güç kablosunun çekilmesi, döşenmesi ve kurtarılması için kendinden tahrikli bir vinç. Ürünü Görüntüle → Madencilik ve Ağır Sanayi: Daha Sert Kurallar Dizisi
Açık ocaktaki bir bankta, elektrikli bir küreğin çekme kablosu sürükleniyor, yönlendiriliyor ve ara sıra üzerinden geçiliyor. Kuyruk ucundaki makaralı tekerlekler bu makinelerdeki sarf malzemeleridir ve tasarımlarında aşınma direnci ve kablonun sıcak yüzeylerden ve keskin kayalardan uzak tutulması ön plandadır. Sızdırmaz yataklara sahip sertleştirilmiş çelik jantlar, daha pahalı olmalarına ve keskin virajlarda daha az toleranslı olmalarına rağmen burada daha hafif polimer versiyonlarından daha uzun ömürlü olma eğilimindedir.
Elektrikli kepçeli kuyruk kablo çekme vinçlerimiz aynı mantığı takip eder: önce kılavuz geometri, sonra çekme kuvveti, çünkü kötü yönlendirilen bir makine, ne kadar çekerse çeksin kabloya zarar verir.
Açık Ocak Madenleri için Elektrikli Kürek Kuyruk Kablo Çekme Vinci Elektrikli bir kepçeyi takip eden paletli bir geri çekme kamyonu, ana ve yardımcı kablo tamburlarını transformatör tertibatıyla birleştirerek açık ocak kömür madenlerinde güç aktarımını destekler. Ürünü Görüntüle → Makaralı Tekerlekler Nasıl Arızalanır ve Size Ne Anlatır?
Aşınmış bir makaralı tekerlek yararlı bir teşhistir çünkü aşınma modeli genellikle doğrudan altta yatan soruna işaret eder.
- Oluğun bir tarafında düz noktalar. Kablo omuza doğru gidiyor; normalde bir hizalama veya filo açısı sorunu var.
- Kuru, çığlık atan bir yatak. Yağlama kaybı veya contanın bozulması, genellikle yaştan ziyade su girişinden kaynaklanmaktadır.
- Oval oluk veya cilalı oluklu zemin. Tekerlek yüke göre küçük veya kablo yuvarlanmak yerine kayıyor.
- Görünür tekerlek hasarı olmayan aşınmış ceket. Ele geçirilen bir tekerleği veya birkaç milimetre kaymış bir braketi arayın.
Bakım gösterişten uzak bir iştir: Her tekerleğin serbestçe döndüğünü kontrol edin, oluk zeminlerini temiz tutun, rulman üreticisinin aralığını gresleyin ve oluk sıkışacak kadar aşındığında tekerleği değiştirin. Rıhtım tarafındaki ekipmanlarda, her fırtına sezonundan sonra yapılacak bir inceleme, planlanmış herhangi bir bakımdan daha değerlidir.
Makara ve Makara Tasarımına Nasıl Yaklaşıyoruz?
Jiangyin Kaida Mekanik ve Elektrik İmalatı, Yangtze'deki 25.000 metrekarelik bir tesiste, 12.500 metrekare çatı altında ve gönderdiğimiz ürünlerin arkasında ISO 9001 kalite sistemiyle çalışıyor. Kablo makaraları, vinçler ve kıyı priz kutuları üzerinde yirmi yıldan fazla zaman harcadık ve bu makinelerdeki makara geometrisi, sonunda seçilen bir aksesuardan ziyade tasarım özetinin bir parçasıdır.
Makaralarımız ve vinçlerimiz kaydırma yayı, karşı ağırlık, hidrolik sürtünme, histerezis kavraması, değişken tork ve değişken frekans kontrolü gibi çeşitli tahrik sistemleri kullanır ve her biri kılavuz tekerleklere farklı talepler getirir. Nominal kapasite yılda 1.000 kıyı güç kablosu vinci ve 10.000 alçak gerilim ünitesi ve setinin yanı sıra daha küçük kaldırma mıknatısları ve sarma cihazlarıyla çalışır. Çoğu projede kablo çapı, güzergah geometrisi ve görev döngüsü hakkında konuşulur ve çizimler bundan sonra gelir.
Sipariş Vermeden Önce Kısa Bir Kontrol Listesi
- Nominal boyutu değil gerçek kablo dış çapını ölçün.
- Minimum bükülme yarıçapını doğrulayın ve bunu tekerlek çapıyla karşılaştırın.
- Rotadaki tekerlekleri sayın ve her yön değişikliğini not edin.
- Ortamı kaydedin: tuz, toz, nem, sıcaklık, yıkama.
- Tekerleğin hızlı aşınan bir parça mı yoksa kalıcı bir yapısal parça mı olduğuna karar verin.
- Sahada bir yedek set bulundurun; Ele geçirilen bir kılavuz tekerlek tüm vardiyaya mal olabilir.
Kablo makarası tekerleği, kablonun ömrü ve etrafındaki makinenin güvenilirliği üzerinde büyük etkisi olan mütevazı bir parçadır. Yiv, çap, yatak ve hizalamayı doğru yaptığınızda kablo taşıma sisteminin geri kalanı iyi çalışır. Onları yanlış anladığınızda hiçbir motor gücü bunu telafi edemez. Bir rota veya makara tasarımı üzerinde çalışıyorsanız ve ikinci bir görüşe ihtiyacınız varsa, mühendislik ekibimiz bir taslağa, bir fotoğrafa veya aşınmış bir örneğe bakıp size neyi değiştireceğimizi söylemekten memnuniyet duyacaktır.
