Sürekli kablo döşemesi için doğru elektrik kablosu vinci, aşağıdaki özelliklerle tanımlanır: Maksimum kablo geriliminin 1,5 katı kadar birinci katman çekme kapasitesi ve bir En az %40 S3 görev döngüsü oranı . Arıza emniyetli bir elektromanyetik fren yoluyla planet dişli kutusunu çalıştıran 3,7 kW'lık bir motor, tambur çekirdek çapının kablo çapının en az 20 katı olması koşuluyla, sarımları aşırı ısıtmadan dakikada 8 metrelik sabit bir hızla 500 metrelik 35 mm çaplı zırhlı kabloyu saracaktır.
Birinci Katman Çekme ve Kaldırma Vinçlerinden Farkı
bir elektrik kablosu vinci Asılı yüke göre değil, tambur üzerindeki ipin ilk katmanının çekilmesine göre derecelendirilir. Kablo döşeme, özellikle zırhlı deniz altı kablolarını silindirler boyunca çekerken yüksek yatay sürükleme gerektirir. Birinci katman çekme özelliğine sahip bir vinç 5.000 kg 300 mm'lik bir çekirdek üzerinde kablo gerginliğini kaldırabilir 3.300 kilo Artan etkili tambur çapı nedeniyle mekanik avantajı azaltan dördüncü katman sarıldıktan sonra.
Maksimum yükü yalnızca kalkışta gören bir kaldırma vincinin aksine, bir halat vincinin çekme kuvvetini saatlerce sürdürmesi gerekir. Bu, servis faktörüne sahip bir motor gerektirir. 1.25 . 1,25 SF'ye sahip 7,5 kW değerinde bir motor şunları sağlayabilir: 9,4 kW Kablonun deniz yatağına anlık olarak takılması durumunda ihtiyaç duyulan termal rezervi sürekli olarak karşılar.
Tambur Çekirdek Çapı ve Kablo Bükülme Yarıçapı Koruması
Tambur çekirdeği kablonun zarar görmesini önleyen birincil faktördür. Bir güç veya kontrol kablosunun minimum bükülme yarıçapı tipik olarak Dış çapının 10 ila 15 katı . Bu nedenle bir vinç tamburunun çekirdek çapının, Kablo çapının 20 katı gerilim altında dinamik sarma için. 40 mm'lik bir kablo için damarın en az 800 mm olması gerekir.
Daha küçük bir çekirdek kullanılması iç katmanın kırılmasına neden olur. İstifleyici geri kazanım makinesi için çekilen güç kablosunu içeren belgelenmiş bir durumda, 600 mm'lik bir tambur, 38 mm'lik bir kablonun tekrar tekrar arızalanmasıyla sonuçlanmıştır. 1.200 biriktirme döngüsü . 900 mm'lik bir çekirdeğe yükseltme, daha sonraki bir işlemde ezilme arızasını tamamen ortadan kaldırdı 4.500 döngü .
Motor Görev Döngüsü ve Termal Aşırı Yük Önleme
Kablolu vinç motorları S3 aralıklı periyodik görev sınıflandırması kapsamında çalışır. Tipik bir etiket şunu okur: S3-40%, 10 dakika Bu, motorun, yalıtım sınıfı sıcaklık artış sınırını aşmadan herhangi bir 10 dakikalık döngüde 4 dakika boyunca tam yükte çalışabileceği anlamına gelir. ile bir motor seçmek %60 görev döngüsü Tekrarlanan kablo kanal açma işlerinde kullanılan bir vinç için bu özellik, termal aşırı yük rölesinin istenmeyen şekilde açılmasını önler.
Aşağıdaki tablo, dişli kutusu için S3-%40 derecesi ve 1,0 servis faktörünü varsayarak, genel kablo biriktirme işlemleri için motor gücünü, çekme kuvvetine ve hat hızına göre eşleştirir.
| Motor Gücü (kW) | Birinci Katman Çekme (kg) | Tam Yükte Hat Hızı (m/dak) | Tipik Kablo Dış Çap Aralığı (mm) |
|---|---|---|---|
| 1.5 | 500 | 6 | 10 ila 15 |
| 3.7 | 1.500 | 8 | 18'den 28'e |
| 7.5 | 3.200 | 10 | 30 ila 42 |
| 15.0 | 6.500 | 12 | 45 ila 65 |
Fren Sistemleri ve Statik Tutma Gereksinimleri
bir electrical cable winch must hold the full reel of cable stationary when power is removed, even on an incline. The standard is a yay uygulamalı, elektrikle serbest bırakılan DC freni doğrudan motor uç çanağına monte edilir. Statik tutma torku en az olmalıdır Maksimum tambur torkunun 1,5 katı tam çekme sırasında kablonun üst katmanı tarafından oluşturulur.
Tambur flanşındaki bant freni acil durum ikincil sistemi olarak görev yapar. 10 tonluk çekme vincinin kabul testi sırasında, yalnızca DC freni tutuldu Nominal yükün %105'i sıfır tambur dönüşüyle 30 dakika boyunca. Simüle edilmiş bir elektrik kesintisinden sonra bant freni uygulandığında, kombine fren sistemi 15 ton kablo ankrajı kaymadan önce.
Makara Dişlisi ve Seviye-Rüzgar Mekanizmaları
Rastgele sarma, gergin ödeme sırasında ceketi kesen kablonun üst üste binmesine neden olur. Düz kablo için veya düz bir tambur üzerine sarılırken, tamburu senkronize bir hızda hareket ettiren tahrikli bir seviye-sarma mekanizması gereklidir. Seviye-rüzgar aralığı kablo çapı artı bir açıklık ile eşleşmelidir. 1 mm'den 2 mm'ye sıkışmayı önlemek için.
32 mm'lik yuvarlak bir kablo için, kurşun vida adımlı düz bir sarım 33 mm ve çift yönlü somun boşlukları ortadan kaldırır. Kablo döşeme mavnasından alınan saha verileri, senkronize seviye rüzgarının ödeme atlama olayını azalttığını gösterdi. Kilometre başına 3 olay sıfıra indirilerek daha önce kablonun yalıtım direncine zarar veren keskin gerilim artışları önlenir.
Elektrik Kontrolü ve Değişken Hız Entegrasyonu
Büyük bir vinç motorunun doğrudan hat üzerinde çalıştırılması, dişli takımı boyunca mekanik bir şok gönderir. Değişken frekanslı sürücü, yumuşak başlatma rampasına izin verir 3 saniye ve bir durma rampası 2 saniye tepe ani akımını azaltarak 6 kat tam yük akımından 1,5 kata kadar . Bu, kabloyu iletkeni yalıtımdan ayırabilecek ani bir sarsıntıya karşı korur.
Asılı kumanda, doğrudan kesme kontaktörlü bir acil durdurma düğmesi içermelidir. E-stop'a basıldığında fren devreye girer ve VFD, tamburu belirli bir mesafede durduran bir DC enjeksiyonlu frenleme döngüsü başlatır. 0,5 saniye . Tambur üzerindeki sıfır hız sensörü, fren tutma torkunu bırakmadan önce durmayı doğrular.
Yük Algılama ve Gerilim Kesme
Kabloyu aşırı gerilimle çekmek bakır iletkenleri kalıcı olarak uzatarak direnci ve sıcak noktaları artırır. Kasnak eksenine takılan bir yük pimi, gerilimi gerçek zamanlı olarak ölçer ve kuvvet önceden belirlenmiş limiti aştığında bir devre dışı bırakmayı tetikler. Tipik 3 çekirdekli 35 mm kablo için maksimum çekme gerilimi aşılmamalıdır. 3.000 kg iletken gerilimine karşılık gelir %0,2 .
Bir PLC'ye bağlı bir yük hücresi ayrıca tüm bekletme işlemi boyunca bir gerilim günlüğü kaydedecektir. Bu veriler, kablonun kurulum sırasında aşırı gerilime maruz kalmadığını doğrulamak için kullanılır; bu gereksinim, tasarım ömrü 2000 m olan deniz altı güç kabloları için garanti koşullarında giderek daha fazla belirtilir. 25 yıl .
Günlük Start Öncesi Denetim Noktaları
Her vardiyadan önce 10 dakikalık görsel ve işlevsel kontrol, kablo kopmalarına yol açan arızaları tespit eder. Aşağıdaki kontrol listesi yüksek riskli bileşenleri kapsamaktadır.
- Fren hava boşluğunun şu şekilde ayarlandığını doğrulayın: 0,3 mm . 0,6 mm'nin üzerindeki hava boşluğu yayın sıkıştırma kuvvetini azaltır ve tamburun yük altında kaymasına neden olabilir.
- Planet dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin. Bir damla 15mm gözetleme camının altında, bir vardiyada dişlinin çizilmesine neden olacak bir conta sızıntısını gösterir.
- Tambur flanşındaki kablo giriş noktasında keskin kenar olup olmadığını kontrol edin. kadar küçük bir çapak 0,5 mm ödeme sırasında kablonun dış kılıfını kesebilir.
- Acil durdurmayı test edin ve tamburun durma mesafesini gözlemleyin. ötesinde herhangi bir artış 200 mm doğrusal kablo hareketi fren balatasının değiştirilmesini gerektirir.
- Düz sarma zincirlerinde veya kılavuz vidada gözle görülür bir gevşeklik görülmediğini doğrulayın. Bir sarkma ile aşınmış bir zincir 10 mm çapraz sargıya neden olan bir faz gecikmesine neden olur.
